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 数据来源：联终局之战永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，联终局之战唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。截至2014年12月25日，复仇永安自行车投后估值9亿元。

摩拜、联终局之战ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。如果本次成功，复仇那么它将成为“共享单车第一股”。关键词：联终局之战盈利在招股书中，联终局之战永安自行车将公共自行车行业，分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务，以及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务两种模式。

永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的，复仇并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市，投放了5万量无桩共享单车。document.writeln('关注创业、联终局之战电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

不过，复仇同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。

不过从与终止与蚂蚁金服的投资合作来看，联终局之战永安行对于现在“无桩”的共享单车市场，忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。“到现在为止，复仇还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

当我们问到她，联终局之战如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，复仇它们的商业模式与友友用车差距很大：复仇汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

“在北京，联终局之战牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。”要利润，复仇还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域